최근 급등한 삼성스팩2호의 기업가치를 따져보니 양호하다라는 기사가 있네요.

매년마다 합병하는 스팩 한 두개씩 만원 가까이 오르는 급등을 보여주는 경우가 있는데

올해엔 삼성스팩2호가 그런 경우인듯 합니다. 

삼성스팩2호의 상승세는 최근 성장 산업으로 각광 받는 메타버스 관련 기업인 엔피와의 합병 소식이 전해지면서 이뤄졌다. 삼성스팩2호는 전날 공시를 통해 양사의 합병 비율을 공개했다. 삼성스팩2호와 엔피의 합병기준가는 각각 2000원과 1만2382원으로 합병비율은 1대6.191이다. 이를 토대로 지난 1일 종가인 8580원을 기준으로 한 합병 후 시가총액은 3350억원에 달할 전망이다. 이는 동일한 메타버스 관련주인 자이언트스텝의 1일 기준 시가총액인 4063억원 보다 적다.

실적 또한 엔피가 양호하다. 엔피는 지난 1분기 매출은 52억원, 영업이익은 5억원을 기록한 바 있다. 자이언트스텝은 지난 1분기 매출 70억원으로 엔피보다는 큰 규모다. 하지만 영업이익은 5억 적자를 기록하며 흑자를 기록한 엔피보다는 부진했다. 자이언트스텝이 적자임에도 불구하고 엔피보다 시장에서 높은 평가를 받고 있는 셈이다.

스팩이 합병을 진행할 때 주가 상승이 많이 나타나는 이벤트들이 있습니다.

그 이벤트 중 하나가 주주총회인데....유안타제6호스팩은 이벤트에 어떻게 반응할지 궁금하네요.

유안타제6호스팩(340360)이 다보링크와 합병하기 위해 오는 17일 주주총회를 소집한다.

2일 공시 등에 따르면 다보링크는 지난 3월26일 합병 증권신고서를 금융위원회에 제출했다. 다보링크와 유안타제6호스팩의 합병가액은 각각 2만31017원, 2000원이다.

합병비율은 11.5085000대 1, 합병 후 총 발행주식수는 4091만0160주로 예정됐다. 합병기일은 다음달 27일, 합병 신주 상장예정일은 오는 8월13일이다.

ACTC(ArcLight Clean Transition Corp)가 전기버스 및 전기자동차 솔루션 제공업체인 프로테라(Poterra)와의 합병을 위한

투표 및 주주총회를 6월 11일에 개최됩니다.

1일 관련 업계에 따르면 미국 나스닥 시장에 상장한 SPAC 아크라이트 클린 트랜지션(ACTC)은 오는 11일(현지시간) 임시 주주총회를 열고 프로테라와의 합병안을 의결할 예정이다. 앞서 두 회사는 지난 1월 합병 계약을 맺은 바 있다. 상장 후 기업가치는 16억 달러(약 1조7740억원)에 이를 것으로 예상된다.

프로테라는 2004년 설립한 전기버스 제조업체다. 북미 전기버스 시장의 50%를 차지하고 있다. 그동안 550대 이상의 전기버스를 공급했고, 54㎿(메가와트) 규모의 충전 시스템을 설치했다. 아직 수익을 내지 못하는 다른 전기차 스타트업과 달리 지난해 1억9300만 달러(약 2140억원)의 매출을 기록했다.

앞서 프로테라는 지난 2017년 LG화학(현 LG에너지솔루션)과 전기버스 등 대형 전기차에 최적화된 배터리 셀을 공동으로 개발하기도 했다. 프로테라는 LG에너지솔루션의 원통형 배터리 셀을 공급받아 전기버스에 탑재되는 배터리 팩을 생산 중이다. 

다른 스팩들과 마찬가지로 ACTC도 하락추세에서 벗어난 상태입니다. 합병 투표를 흐름이 좋네요.

FTOC(FTAC Olympus Acqusition Corp)와 Payoneer의 합병을 위한 투표 및 주주총회가 6월 23일에 개최됩니다.

합병안이 통과되면 기업결합은 바로 완료될 예정입니다.

FTAC Olympus Acquisition Corp. Announces Date for Special Meeting of Shareholders Relating to Previously Announced Combination with Payoneer | Business Wire

Payoneer는 온라인 결제 플랫폼을 제공하는 핀테크회사로 현재 190여개국에서 서비스를 제공하고 있습니다.

FTOC는 현재 $10미만에 거래되고 있어서 부담없는 가격대입니다.

만약 크게 상승하지 못한다 하더라도 $10에 플러스 알파의 금액에 Redeemption을 신청할 수 있습니다.

IPOE와 SoFi의 합병이 완료되었고 SOFI로 티커가 변경되어서 거래가 되었습니다.

보통 스팩의 첫날 거래는 많은 차익실현 물량으로 인해 폭락이 많이 나오는 편인데 SoFi는 12%가 넘게 상승했습니다.

PIPE 물량의 락업이 영향을 준것 같네요.

공매도 물량도 잘 체크해봐야겠습니다. 급등세가 지속된다면 숏스퀴즈가 나올 수도 있을 것 같습니다.

외국계 금융사들이 이렇게 리포트를 내서 패대기쳐 버리는 행위는 이해를 할 수 없습니다.

특히 외국인들의 수급이 큰 영향을 주는 한국 시장에 이런 식의 비합리적인 리포트는 이해가 안되네요.

모건스탠리에 따르면 글로벌 전기차 시장은 10년간 연평균 20% 성장세를 보이고 있지만 배터리 제조사들의 수익성은 이에 미치지 못하고 있다. 배터리 제조사들이 매출 규모와 시장 점유율을 늘리는 데 집중한데다 경쟁이 과열되면서 수익성도 약화되고 있다는 분석이다. 숀 킴 모건스탠리 연구원은 "EV 배터리 제조사들이 신규 진입자로 인해 경쟁 압력이 거세지면서 비교적 주가 상승이 제한적"이라며 "(배터리 제조사보다는) 전기차 주문자상표부착생산(OEM) 업체나 하위 부품업체에 더 비중을 둘 것을 권한다"고 말했다.

물론 삼성SDI는 국내 배터리 3사 중 가장 비싼 편이라 밸류에이션에 대한 부담이 있을 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 이유로 든 "EV 배터리 제조사들 신규 진입으로 인한 경쟁압력"이라는 말하는 부분과 "전기차 주문자상표부착생산 업체"가 더 나을거라고 말하는 부분은 이상합니다.

배터리 제조사들은 과점 상태이고 하나 둘 씩 신규 제조사가 생겨남에도 불구하고 기존 업체들을 따라가기 쉽지 않으며,

배터리 생산 Capa대비 수요 증가로 인한 공급 부족을 걱정해야하는 상황인데 반해

전기차 제조업체는 기하급수적으로 늘어나고 있고 경쟁이 심화되고 있음에도 불구하고 이쪽이 더 나을거라고 말하는 이유가 이해가 잘 이해가 되지를 않습니다.

차라리 밸류에이션에 대한 부담을 이야기 했다면 이해가 되었을 것 같은데...

리포트 덕분에 삼성SDI는 장대음봉을 그리며 하락했습니다. 그 이면에 누군가는 돈을 벌었겠네요.

스팩 PACX(Pioneer Merger Corp)가 핀테크 스타트업 Acrons과의 합병을 발표했습니다.

합병 기업가치는 $2.15B이며 Acrons는 이번 합병을 통해 PACX로부터 $403M을, PIPE로부터 $165M의 현금을 확보하게 됩니다.

Acrons는 캘리포니아 어바인에 본사를 둔 핀테크 스타트업이며, 개인의 자산을 장기적으로 관리하고 성장시키는 구독기반의 자산관리 서비스를 제공하고 있습니다.

현재 미국에서 400만 구독자를 가지고 있는 것으로 알려져 있습니다.

PACX는 합병 발표 이후 3.5%정도 상승 중입니다.

미국 SEC에서 스팩 투자자 보호를 위한 새로운 규정이 만들어질 것 같습니다.

국내 스팩의 경우 합병할 때 상장예비심사를 거치게끔 되어 있고

합병 비율이나 합병 적정성 여부에 대해 심사를 받게 되어 있어 비교적 안전한 편입니다만

미국 스팩은 합병 시 심사제도가 없습니다.

따라서 기술은 있지만 매출이 없는 스타트업이 상장하기에는 좋은 제도이긴 하지만

그만큼 투자자에겐 리스크가 큰 제도이기도 합니다.

아마도 새로운 규정을 통해 스팩 합병 관련 규제가 생긴다면 투자자를 보호하는 효과를 거둘 수 있을 것입니다.

다만 그로 인해 스팩보다 직상장을 선호하는 회사들이 많아질 것이며 그로 인해 스팩의 인기가 더 시들해질 수도 있습니다.

어떻게 될지 두고봐야 할 것 같네요.

26일(현지 시간) 월스트리트저널(WJS) 등 외신에 따르면 게리 겐슬러 미 증권거래위원회(SEC) 위원장은 이날 미 하원 세입세출위원회에 제출한 서면 답변에서 이같이 밝혔다. 겐슬러 위원장은 “스팩이 소액 투자자들을 적절히 보호하고 있는지 의문”이라며 “(투자자 보호를 위해) 새로운 규정과 가이드라인을 마련하고 있다”고 강조했다.

....

최근 스팩 상장을 통한 자금 조달만을 노린 부실기업의 주가 폭락 사례가 늘면서 투자자 손실이 우려되는 상황이다. 실제 미국 전기자동차 업체 중 스팩 상장 전에 제시했던 제품 양산 일정을 계속 늦추거나 선주문 계약이 실제로는 허위였다고 밝혀지는 사례 등이 잇따르며 주가가 급락했고 피해는 고스란히 개인 투자자에게 돌아왔다.

거품 빠지는 스팩···美 SEC "투자자 보호 방안 만들 것" : 네이버 뉴스 (naver.com)

스팩 DCRN(Decarbonization Plus Acquisition Corp. II)이 전기차 충전 업체 Tritium과 합병한다고 발표했습니다.

합병규모는 $1.4B규모로 알려져 있으며 해당 합병을 통해 Tritium은 DCRN으로 부터 $403M의 현금을 확보하게 되며

특이하게도 PIPE를 통한 추가 자금 없이 합병이 되는 것으로 알려져 있습니다.

PIPE물량으로 인한 수급 불안을 겪은 스팩이 많았던 만큼 이번 합병 건은 PIPE 이슈로부터 자유로울 수 있을 듯 합니다.

EV Charger Maker Tritium to Go Public in $1.2 Billion SPAC Deal - Bloomberg

유진스팩6호와 삼성스팩4호는 상한가를 기록했습니다.

합병을 진행중인 유안타제6호스팩이 8% 오른건 그래도 이해해볼 수 있겠지만

그외 나머지 스팩들의 변동성이 너무 큽니다.

스팩의 1주 당 내재가치는 2000원입니다.

합병이 되지 않는한 결국 내재가치와 비슷한 가격에 거래되게 되죠.

아무 이유없이 급등하는 스팩에 올라타는 것을 조심해야합니다.

엔에이치스팩18호와 프리닉스가 합병한다는 공시가 26일에 나왔습니다.

따라서 엔에치스팩18호는 거래정지가 되었으며 합병 상장예비심사를 받게 됩니다.

합병 공시 하루전날 급격한 변동성을 보이며 거래량이 늘었는데, 합병 관련 루머가 돌았던게 아닌가 의심이 듭니다.

프리닉스는 포토프린트 및 인화지 제조/판매를 주로 영위하는 회사로 소개되어 있습니다.

투자자들 사이에 매력적인 회사로 보여질지는 잘 모르겠습니다만

해외 매출이 꽤 있는 것으로 보이고 아마존을 통한 온라인 직접판매 등을 통해 매출 성장이 일어나고 있다고 합니다.

2020년 기준 매출은 377억, 영업이익은 37억, 당기순이익은 29억입니다.

엔에이치스팩18호의 발행 주식수는 4,600,000주이며 이번 합병을 통해 발행되는 프리닉스 주주 배정 신주는 32,513,830주입니다. 

합병 비율은 1:4.34이며 엔에치스팩18호의 거래정지 직전 종가 2,170원 기준 합병 기업의 시가총액은 805억원 수준입니다. 2020년 당기순이익 기준 PER은 28배입니다.

프리닉스 관련 기사들은 아래 참고...

1H21 상대적 선방 → 2H21 절대적 선전

- 2H21은 반도체 공급 부족과 C19 영향으로부터의 회복기

- 1) 반도체 공급 안정화, 2) 백신 공급 확대, 3) 누적 대기 수요 통해 높은 성장 가능

- 글로벌 OEM 업체들 대부분 5월 중 생산 재개, Foundry 업체 증설 및 설비 전환 진행으로 6월 이후 공급 안정화 시작

- 자동차 수요 동행 지표인 실업률

- 소비심리 지수 회복세 = 주요 시장 수요 개선 빠르게 진행 중  초과 수요 상황 지속 = 주요 시장 재고 부족에 따른 판매 가격 상승세 지속

- 2H21, 수요 확장과 판매 단가 상승이 공존하는 이상적 영업 환경 발현

- 현대, 기아, 제한적 반도체 부족 영향과 성공적 신차 효과로 영업실적 호조 지속. 재고

- 인센티브 동반 하락세 유지

- SUV 판매 비중  출시 2년 미만 신차 판매 비중 빠르게 확대 중. 영업지표 호전 통한 실적 개선 = 기업가치 상승

모빌리티 생존 게임의 중심, 로보택시

- 1H21 가장 중요했던 이벤트, 현대차 Lyft 로보택시 공급 계약

- 자율주행 로보택시에 가장 목말랐던 승차 공유 플랫폼 업체들, 자체 개발 포기

- Driver 없는 자동차는 비용 없는 비즈니스 모델. 이를 통해 창출될 이익을 플랫폼 업체와 디바이스 업체가 공유할 것

- 만약 소수 디바이스 업체가 기술 격차를 실현할 경우, 이익 배분 비율 상향 또는 플랫폼 시장 직접 진출도 가능

- 혁신의 주인공이자 수익 극대화의 중심은 결국 기술, 이는 5단계로 구분 가능 (BEV, Architecture, FOTA, Edge, Cloud) 로보택시 시작점인 에너지 공급 BEV 플랫폼의 선도 업체는 VW

- 현대차그룹. 현대차의 e-GMP 라이센스 사업 시작될 것

- 현대차그룹, 2H21 집중형 Architecture, 22년 Edge Computing, 23-24년 Cloud Computing 실현 예정 (23년 고속도로 자율주행, 24년 도심 내 자율주행 계획)

- 완성된 기술을 통해 현대차그룹의 B2C  B2B 로보택시 사업 확장될 것 B2C는 기존 Conveyor 공정, B2B는 Cellular 공정으로 제조될 것으로 예상되며, 싱가폴이 첫 번째 B2B 제조 거점  모빌리티의 부상과 로보택시의 등장으로 업종 가치평가 기준 변화 중. 미래학자의 장기 전망이 아닌 눈 앞의 현실

보고서 링크: https://bit.ly/3uglqLz

코스피200에 대한전선, 동원산업 효성티앤씨, 효성첨단소재, SK바이오사이언스가 새로 편입되었습니다.

상장한지 얼마 되지 않은 SK바이오사이언스가 새롭게 들어왔네요.

수급에 도움이 될지 지켜봐야할 것 같습니다.

정기 변경 예정일은 2021년 6월 11일(금) 입니다.

□ KOSPI200 교체종목(편입 5종목, 편출 7종목)
- 편입: 대한전선, 동원산업, 효성티앤씨, 효성첨단소재, SK바이오사이언스
- 편출: 빙그레, SPC삼립, 한일현대시멘트, 남선알미늄, 태영건설, 애경산업, 삼양사

□ KOSDAQ150 교체종목(편입 16종목, 편출 16종목)
- 편입: 성우하이텍, 유니슨, 아주IB투자, 에프에스티, 우리기술투자, 바이넥스, 젬백스, 삼강엠앤티, 티에스이, 테스나, 파크시스템즈, 하나머티리얼즈, 아이큐어, 데브시스터즈, 심텍, 박셀바이오
- 편출: 브이티지엠피, 한국기업평가, 이지홀딩스, 에스티큐브, 현대바이오랜드, 드림어스컴퍼니, 안트로젠, 비츠로셀, 네오팜, 사람인에이치알, 노바렉스, 케어젠, 골프존, 클리오, 에이치엘사이언스, 신흥에스이씨

IBK투자증권에서 2차전지 보고서가 나왔습니다.

폭스바겐 내재화로 인한 여러 가지 리스크 이야기가 많이 나왔고

그로 인해 2차전지 셀메이커들의 주가가 지지부진 했었는데

아래 그래프를 보면 리스크에 대한 걱정이 기우임을 알 수 있습니다.

배터리 수급은 23년부터 Shortage 상황으로 들어섭니다.

공급은 연평균 25%, 수요는 연평균 37% 증가할 것으로 보는데 그럼 당연히 공급부족이 발생...

2030년까지 현재 증설되는 Capa를 모두 생산해도 공급이 부족한 상황입니다.

내재화가 진행으로 인한 리스크가 있다 하더라도 완성차와 합작을 한 셀메이커들은 비교적 안전할 듯....

향후 미국에서의 배터리 시장 성장률은 다른 지역보다 높을 듯....미국 시장은 한국 배터리 회사들이 장악하고 있습니다.

LG화학 - 모든 것이 사상 최대

삼성SDI - EV 중심 수익성 개선 본격화

SK이노베이션 - 구사업 회복과 신사업 성장

포스코케미칼 - 양/음극재 모두 다 잘한다

에코프로비엠 - 모든 것이 완벽하다

보고서 보기: 2차전지 - 거인의 어깨(IBK투자증권)

로봇 워크셀 업체 Bright Machines가 스팩 SCVX와 합병을 통해 상장한다고 발표했습니다.

Bright Machines는 제조업체들을 위한 로봇 기반 워크셀(workcell)인 마이크로 팩토리(Microfactory) 개발 업체입니다.

Bright Machines는 설립 이후 약 150명의 소프트웨어 엔지니어를 포함한 500명 이상의 직원을 갖춘 조직으로 성장했으며 36개의 특허 출원 포트폴리오를 보유하고 있고 네트워크 인프라, 데이터 센터, 자동차, 소비자 제품, 의료기기, 산업 장비 등 필수 산업에 걸쳐 있는 25개의 글로벌 우량 고객을 보유하고 있습니다.

합병기업 가치는 $1.6B 수준이며 해당 합병을 통해 Bright Machines는 $230M의 현금을, PIPE로부터, PIPE로부터 $205M의 현금을 확보하게 됩니다. PIPE투자로 소프트뱅크의 자회사, SB Management가 참여하고 있습니다.

미국 최대 완성차업체 제너럴모터스(GM)의 지원을 받고 있는 영국의 차량 데이터 전문업체 Wejo(위조)가 스팩(SPAC)을 통한 미국 증시 상장을 위해 Virtuoso Acquisition Corp(티커명 VOSO)와 협의를 벌이고 있다고 야후 파이낸스가 보도했습니다.

합병 기업가치는 $1B이상으로 예상되며 아직 협상 진행중이라고 합니다.

Wejo는 2014년에 설립되었으며 GM이 펀딩한 컨넥티드카 관련 데이터 업체로 알려져 있습니다.

2021년 5월 21일에 상장한 삼성스팩4호가 상장후 2거래일만에 상한가를 기록했습니다.

상장 당일 2,105원에 거래를 마쳤던 삼성스팩4호는 2거래일인 25일에 상한가인 2735원으로 거래를 마쳤는데,

청약에 참여했던 기관이 이틀동안 200만주 가까이 팔았네요.

참고로 삼성스팩4호의 발행주식수는 400만주이며, 발기인에게 배정된 30만주를 제외한 370만주 중

기관에 배정된 물량이 270만주 내외로 알려져있습니다.

청약에 참여했던 기관의 물량 75%를 급등한 현재 팔아치웠다는 이야기인데

기관 입장에서는 급등한 현재 물량을 판 뒤, 다시 가격이 낮아졌을 때 사도 괜찮을 것이라 판단했을 가능성이 높습니다.

즉, 합병과 상관없이 오른 스팩은 다시 제자리를 찾아 갈 가능성이 높으므로 아무 이유없이 급등한 스팩을 추격매수하는 것은 위험부담이 큽니다.

상장한지 2거래일밖에 지나지 않은 스팩이 벌써부터 합병을 공시할 가능성도 낮아서 합병 소재로 오른 것이라 판단되진 않네요. 삼성스팩4호에 투자하고 싶은 투자자들은 주가가 공모가 가까이 내려온 뒤에 매수하는 것이 현명해 보입니다.

실리콘웍스

• 팹리스 반도체 기업인 실리콘웍스는 디스플레이용 DDI 전문 기업으로 그동안 LG그룹에 높은 비중으로 반도체를 공급하며 성장

• 전체 매출 중 DDI 매출이 85%를 차지하고 있으며 디스플레이 업황에 따른 실적 변동성이 컸음

• 최근 디스플레이 고객사 확대와 함께 신규 성장동력으로 자동차 디스플레이용 반도체 사업을 확대하고 있어 향후 전기차 시장 확대에 따른 수혜가 전망됨

• 동사는 차량용 디스플레이 반도체 뿐만 아니라 SiC 반도체 개발과 가전제품용 MCU 개발에도 힘을 쏟고 있어 향후 국내 비메모리 반도체 산업을 이끄는 기업이 될 가능성이 있는 것으로 판단됨

예스티

• 동사는 열처리 제어기술을 보유한 IT 장비회사로 디스플레이와 반도체 장비를 제작 공급하고 있음

• 동사는 최근 화합물 반도체 산업에 가장 적극적으로 투자하고 있는 SK로부터 자회사 예스티파워테크닉스에 268 억원을 투자 받음

• 자회사 예스파워테크닉스는 국내 SiC 전력반도체 설계에 가장 앞서 달리고있는 비상장 회사로 예스티가 34.2%, 예스티 대표이사인 장동복대표가 31.7%, SK가 33.6%를 보유하고 있음

• 예스파워테크닉스는 SiC 전력반도체 설계 및 생산 기술 확보를 위한 연구개발을 10년 이상 진행했으며 포항에 100mm 화합물 반도체 생산시설을 확보했으며 현재 150mm 생산시설을 추가적으로 구축하고 있음

에이프로

• 동사는 2차전지 활성화 공정 장비 전문기업으로 글로벌 1위 2차전지 생산업체인 LG화학을 최대 고객사로 보유하고 있음

• 동사가 제작한 장비가 사용되는 활성화 공정은 2차전지 제작 후공정 분야로 조립이 완료된 전지를 충방전해 전기적 특성을 부여한 후 전지의 품질을 검사 선별하는 공정

• 빠르고 효과적인 충방전 장비를 제작하기 위해선 화합물 반도체의 사용이 필수적

• 동사는 자체적으로 필요한 전력 반도체 확보와 향후 가파른 성장을 나타낼 전력반도체 시장 진출을 위해 지 난해 연결종속 회사로 에이프로세미콘을 설립해 GaN 전력반도체 개발을 진행 중

RFHIC

• 동사는 GaN 화합물 반도체 전문기업으로 통신 장비와 레이더 장비에 사용되는 GaN 트랜지스터와 전력 증폭기 사업을 핵심 사업으로 영위중

• 실질적으로 5G 서비스 확산에 따른 최대 수혜기업으로 여겨졌으나 G2분쟁에 따른 피해로 실적 개선이 나타나지 않아 시장 소외를 받고 있음

• 진정한 5G라 할 수 있는 mmWave와, 방산용 레이더 장비 수요 증가, 전기차 보급 확산에 따른 화합물 반도체 시장 성장이 확실시 되고 있어 국내 GaN 화합물 반도체 전문 기업으로서 시장의 관심 고조될 가능성 상존하고 있음

인피니온(Infineo Technologies)

• 내연기관 차량에 평균적으로 375달러의 반도체가 사용되고 있지만 완전 전기차에는 750달러 이상의 반도체가 사용되고 있음

• 동사는 이미 차량용 전력반도체 시장에서 높은 생산 경쟁력을 보유하고 있으며 경쟁력 강화를 위해 전기 자동차용 화합물 반도체 개발 진행 중

• 실리콘 기반 전력반도체는 이미 300mm 웨이퍼로 생산하고 있어 경제성을 확보

• 전력 반도체 시장내 경쟁력 확보 위해 SiC와 GaN 기반 전력 반도체에 공격적 투자를 진행하고 있음(기술 확 보를 위한 M&A도 적극)

• Cree와 장기 계약으로 SiC 웨이퍼 공급선 확보했으며 이미 SiC MOSFET을 판매하고 있어 귀추가 주목됨

ROHM

• ROHM은 1958년 설립된 반도체 전문 기업으로 일본에 기반을 두고 있음

• 매출 대부분이 산업용, 자동차용 반도체 소자와 IC로 구성되어 있어 일본의 대표적 시스템 LSI 기업으로 분류

• 일본에 기반을 둔 ROHM은 SiC 반도체와 각종 실리콘 반도체의 개발 및 양산을 진행하고 있으며 통신 기지국과 데이터 센터용 전원솔루션에 사용될 GaN 디바이스 개발에도 힘을 쏟고 있음

• 동사는 최근 후쿠오카 치쿠코에 SiC 전용 팹 건물 공사를 완료했으며 2022년부터 본격 생산을 진행할 것으로 전망

On Semiconductor

• 1999년에 모토로라의 반도체 사업부가 스핀오프 되어 설립되었으며 미국 애리조나에 기반을 두고 있음

• 동사는 글로벌 2위의 전력 반도체 기업으로 900V, 1200V SiC MOSFET제품군을 보유하고 있음

• 올해는 650V SiC MOSFET을 출시해 제품 라인업 확대를 준비하고 있음

• 동사의 SiC MOSFET은 북미 메이커 전기차량에 탑재되고 있으며 향후 다른 모델까지 확대 채용될 것으로 예상됨

• 산업용 전력 부분과 에너지 컨트롤 분야에는 SiC반도체로 시장을 개척하고 있음

• 5G 시스템과 소비자 전원 공급장치 시장은 GaN을 활용 중

CREE

• CREE는 1987년 미국 노스캘로라이나에서 설립된 랩스케일 기업으로 창업해 글로벌 LED 사업을 리딩하는 기업으로 성장

• 사업부는 크게 LED, RF, 전력 반도체 사업으로 구분할 수 있지만 신성장동력으로 전력 반도체와 RF 사업을 선택했으며 LED 사업은 지난해 매각, 현재는 화화물 반도체 사업에 집중하고 있음

• 동사는 사명을 Wolfspeed로 전환하고 LED 사업 매각으로 확보한 $3억달러를 화합물 반도체 사업에 투자 RF 비즈니스와 전력 반도체 사업을 확장하려는 움직임을 나타내고 있음

II-VI(Two Six)

• 1972년 창업한 투식스는 주기율표 Ⅱ족 원소와 Ⅵ족 원소를 활용해 재료를 만드는 사업을 모태로 시작

• 본사는 미국 펜실베니아에 위치하고 있으며 방산, 우주, 통신, 반도체 산업 등에서 사용되는 재료를 공급하는 사업을 영위중

• 전체 매출 35%가 화합물 반도체 산업에서 발생되고 있으며 주로 방산, 자동차, 통신 산업에 사용되고 있음

• 투식스는 Ascatron을 인수해 SiC substrate에 이어 Epiwafer까지 공급하는 라인업을 구축해 향후 SiC산업 성장에 따른 수혜가 예상됨

PSAC와 합병을 진행중인 패러데이 퓨처에 대한 기사입니다.

중국계 전기차 기업 패러데이퓨처(FF)가 상장 후 첫 전기차 FF91을 시작으로 2023년 FF81·71을 선보인다. 미국 증시 상장으로 조달한 자금을 전기차 출시에 쏟으며 재도약을 노린다.

카스텐 브레이트벨트 패러데이퓨처 최고경영자(CEO)는 지난달 26일 미국 전기차 전문 매체 클린 테크니카와의 인터뷰에서 "FF91을 성공적으로 시장에 공급하고 2023년부터 FF81과 FF71 판매를 시작할 예정이다"라고 밝혔다.

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브레이트벨트 CEO는 "기업인수목적회사(SPAC)와의 합병이 끝난 후 12개월 이내에 FF91을 시장에 내놓고 18개월 후 후속 차량을 출시할 예정"이라고 설명했다. 패러데이퓨처는 SPAC인 '프로퍼티솔루션'과의 인수·합병(M&A)을 통해 미국 증시의 우회상장을 추진하고 있다.

브레이트벨트 CEO는 "FF81은 현재 테슬라 모델X·S가 위치한 시장에서 경쟁할 수 있다"며 "FF71은 약 4만5000달러(약 5040만원)부터 시작한다"고 설명했다.