볼보를 소유하고 있는 지리자동차의 전기차 업체인 폴스타(Polestar)와 스팩 GGPI(Gores Guggenheim Inc)가 합병 계약을 체결했습니다.

합병 규모는 $20B 수준이며 폴스타는 GGPI로부터 $800M을, PIPE로부터 $250M의 받아 약 $1B의 현금을 확보하게 됩니다.

루시드모터스에 버금가는 혹은 그 이상이 될만한 뉴스임에도 불구하고 주가는 그렇게 뜨겁지 않네요.

장전 주가는 약 2%오르는 수준에 그치고 있습니다.

폴스타는 원래 볼보의 자회사였고 현재는 지리와 볼보의 합작회사로 알려져 있습니다.

따라서 폴스타를 볼보의 전기차 버전으로 볼 수도 있겠지만

볼보 또한 지리의 소유이므로 사실상 지리자동차의 전기차 회사로 볼 수 밖에 없기도 합니다.

물론, 볼보와 마찬가지로 폴스타의 본사 또한 스웨덴이며 스웨덴 자동차 회사로 여겨질 수도 있습니다.

이 부분에서 소비자가 어떻게 바라보느냐에 따라서 향후 회사의 포지셔닝, 실적 그리고 주가가 결정되지 않을까 싶네요.

지금까진 유럽에서 폴스타가 선전하고 있으므로 주의깊게 봐야할 것 같습니다.

DCRC(Decarbonization Plus Acquisition III)가 전고체 배터리 연구, 제조 업체 Solid Power와의 합병을 발표했습니다.

Solid Power는 2012년에 설립된 전고체 배터리를 연구, 개발하는 회사입니다.

포드(Ford)와 BMW가 최근에 투자하였으며 두 자동차 회사 모두 내년에 Solid Power로부터

테스트 용 전고체 배터리를 공급받을 것으로 기대하고 있다고 합니다.

합병 규모는 $1.94B이며 Solid Power는 $350M의 현금을 DCRC로부터 받게 되며 PIPE의 $165M투자도 함께 받게 됩니다. 합병은 2021년 4Q에 완료될 예정입니다.

대형 전고체 배터리 시장은 아직 열리지 않았고 2~3년 이내에 열리기도 어렵기 때문에

SolidPower와 비슷한 유형의 회사가 시장에서 어떤 평가를 받는지 잘 비교, 분석해야할 것 같습니다.

비교할만한 회사로는 2020년에 스팩 합병으로 상장한 QuantumScape가 있습니다.

공매도 리포트로 인하여 여러 잡음이 많은 편이긴 하지만 간접 비교하는 건 의미가 있을 것 같네요.

미국 기준 10달러 내외 스팩들이 넘쳐나는 현재 상황이 오히려 스팩투자에 매력적인 구간이라고 생각됩니다.

미국의 스팩(SPAC)투자 열풍이 시장 금리 상승과 미국 정부의 규제로 다소 진정됐다. 다만 금리가 다시 낮아지는 상황에서 선별적으로 투자한다면 여전히 스팩 투자는 매력적이라는 분석이 나왔다.

그는 “최근 스팩은 규제로 버블이 다소 진정되는 모습”이라며 “하지만 미국을 비롯한 각국 정부들이 여전히 기록적인 재정과 통화정책을 펼치고 증시 유동성은 여전히 풍부하다”고 설명했다.

루시드모터스와 합병을 진행중인 CCIV(Churchill Capital Corp. IV)의 S-4 공시가 올라왔습니다.

기존 루시드모터스의 주식을 CCIV의 주식으로 교환하는 합병 완료일(Closing Date)을 7월 23일로 예상한다고 하네요.

7월 23일을 합병 예상일로 본다면 합병을 위한 주주총회는 7월 23일 혹은 그 전에 이루어질 것으로 보입니다.

한편 루시드모터스는 CCIV와 합병 DA후 루시드에어 드림에디션(Dream Edition)의 9,000대 예약판매가 완료되었으며

2021년 하반기 양산 및 딜리버리를 위한 테스트 및 검증이 잘 진행되고 있다고 발표했습니다.

프로테라와 합병하는 ACTC의 합병 투표일이 6월 11일입니다.

6월 11일 합병안이 가결된다면 티커는 PTRA로 변경될 예정이며 합병 및 티커 변경일은 6월 11일 주주총회에서 결정됩니다.

티커가 변경되면 영업일 기준 2~3일간 국내 증권사에서 거래가 불가능하게 됩니다.

따라서 미리 매도할 생각이면 합병투표일까지 정리해야합니다.

참고로 ACTC의 스폰서 락업(lock-up) 기간은 180일이며 20거래일 동안 주가가 20달러 유지될 경우 락업 물량의 33%를 매매할 수 있는 것으로 알려져 있습니다.

DCRC(Decarbonization Plus Acquisition III)와 전고체 배터리 업체인 Solid Power가

합병을 논의중이라는 뉴스가 블룸버그에서 나왔습니다.

블룸버그에 따르면 합병 규모는 약 $1.2B 수준이며 PIPE $100M을 포함한 거래가 예상된다고 합니다.

Solid Power는 전고체 배터리를 연구, 개발하는 회사로 BMW와 포드(Ford)의 투자를 받은 것으로 알려져 있습니다.

Solid Power와 마찬가지로 전고체 배터리 연구, 개발 업체로 스팩 합병을 통해 상장한 퀀텀스케이프(QuantumScape)의 시가총액은 현재 11~12B정도 입니다. 

헤지펀드 투자자로 유명한 빌 애크먼의 스팩 PSTH가 Universial Music과 합병을 진행하고 있다는 뉴스가 나왔습니다.

합병 규모는 그랩의 $35B을 뛰어넘는 $40B으로 스팩 역사상 가장 많은 규모입니다.

유니버셜뮤직은 레이디가가, 테일러 스위프트, 빌리 아일리시 등 아티스트를 보유하고 있으며 스포티파이 등 음악 스트리밍 서비스로 인한 수익 증가로 2020년 €7.4B의 매출을 기록하였습니다.

중국 인터넷 기업 텐센트에서는 유니버셜뮤직의 가치를 €30B으로 평가한 뒤 지분의 20%를 투자하고 있습니다.

합병 루머가 나오고 난 뒤 PSTH는 애프터마켓에서 -6%정도 하락하였습니다.

아무래도 투자자들이 원하는 합병인 것 같지 않아보이네요.

클라우드 기업이자 마이크로소프트의 파트너사인 AvePoint와 합병을 진행중인 APXT(Apex Technology Acquisition Corp)가 6월 30일에 합병을 위한 투표 및 주주총회를 개최합니다.

AvePoint는 1분기 소프트웨어 구독 매출이 YoY로 49.3%가 증가하는 등 성장성이 높은 기업입니다.

더불어 아직 합병이 완료 되지 않았음에도 불구하고 APXT의 주식을 매입하는 프로그램을 진행한다고 발표했습니다.

합병 투표가 발표되었음에도 불구하고 주가는 지지부진한 편입니다.

투표 날짜가 가까워올수록 상승하기를 기대해 봅니다.

LWAC(Locust Walk Acquisition Corp)와 이펙터 테라퓨틱스(eFFECTOR Therapeutics)가 합병을 진행합니다.

합병 규모는 $626M이며(EV는 $419M) 이펙터 테라퓨틱스는 이번 합병을 통해 LWAC로부터 $235M을, PIPE로부터 $60M의 현금을 확보하게 됩니다.

이펙터 테라퓨틱스는 미국 신약벤처기업으로 항암신약 임상을 진행하고 있으며 작년 1월에 화이자에 5억달러 규모의 기술수출을 하기도 했습니다.

ACTC(ArcLight Clean Transition Corp)가 전기버스 및 전기자동차 솔루션 제공업체인 프로테라(Poterra)와의 합병을 위한

투표 및 주주총회를 6월 11일에 개최됩니다.

1일 관련 업계에 따르면 미국 나스닥 시장에 상장한 SPAC 아크라이트 클린 트랜지션(ACTC)은 오는 11일(현지시간) 임시 주주총회를 열고 프로테라와의 합병안을 의결할 예정이다. 앞서 두 회사는 지난 1월 합병 계약을 맺은 바 있다. 상장 후 기업가치는 16억 달러(약 1조7740억원)에 이를 것으로 예상된다.

프로테라는 2004년 설립한 전기버스 제조업체다. 북미 전기버스 시장의 50%를 차지하고 있다. 그동안 550대 이상의 전기버스를 공급했고, 54㎿(메가와트) 규모의 충전 시스템을 설치했다. 아직 수익을 내지 못하는 다른 전기차 스타트업과 달리 지난해 1억9300만 달러(약 2140억원)의 매출을 기록했다.

앞서 프로테라는 지난 2017년 LG화학(현 LG에너지솔루션)과 전기버스 등 대형 전기차에 최적화된 배터리 셀을 공동으로 개발하기도 했다. 프로테라는 LG에너지솔루션의 원통형 배터리 셀을 공급받아 전기버스에 탑재되는 배터리 팩을 생산 중이다. 

다른 스팩들과 마찬가지로 ACTC도 하락추세에서 벗어난 상태입니다. 합병 투표를 흐름이 좋네요.

FTOC(FTAC Olympus Acqusition Corp)와 Payoneer의 합병을 위한 투표 및 주주총회가 6월 23일에 개최됩니다.

합병안이 통과되면 기업결합은 바로 완료될 예정입니다.

FTAC Olympus Acquisition Corp. Announces Date for Special Meeting of Shareholders Relating to Previously Announced Combination with Payoneer | Business Wire

Payoneer는 온라인 결제 플랫폼을 제공하는 핀테크회사로 현재 190여개국에서 서비스를 제공하고 있습니다.

FTOC는 현재 $10미만에 거래되고 있어서 부담없는 가격대입니다.

만약 크게 상승하지 못한다 하더라도 $10에 플러스 알파의 금액에 Redeemption을 신청할 수 있습니다.

IPOE와 SoFi의 합병이 완료되었고 SOFI로 티커가 변경되어서 거래가 되었습니다.

보통 스팩의 첫날 거래는 많은 차익실현 물량으로 인해 폭락이 많이 나오는 편인데 SoFi는 12%가 넘게 상승했습니다.

PIPE 물량의 락업이 영향을 준것 같네요.

공매도 물량도 잘 체크해봐야겠습니다. 급등세가 지속된다면 숏스퀴즈가 나올 수도 있을 것 같습니다.

스팩 PACX(Pioneer Merger Corp)가 핀테크 스타트업 Acrons과의 합병을 발표했습니다.

합병 기업가치는 $2.15B이며 Acrons는 이번 합병을 통해 PACX로부터 $403M을, PIPE로부터 $165M의 현금을 확보하게 됩니다.

Acrons는 캘리포니아 어바인에 본사를 둔 핀테크 스타트업이며, 개인의 자산을 장기적으로 관리하고 성장시키는 구독기반의 자산관리 서비스를 제공하고 있습니다.

현재 미국에서 400만 구독자를 가지고 있는 것으로 알려져 있습니다.

PACX는 합병 발표 이후 3.5%정도 상승 중입니다.

미국 SEC에서 스팩 투자자 보호를 위한 새로운 규정이 만들어질 것 같습니다.

국내 스팩의 경우 합병할 때 상장예비심사를 거치게끔 되어 있고

합병 비율이나 합병 적정성 여부에 대해 심사를 받게 되어 있어 비교적 안전한 편입니다만

미국 스팩은 합병 시 심사제도가 없습니다.

따라서 기술은 있지만 매출이 없는 스타트업이 상장하기에는 좋은 제도이긴 하지만

그만큼 투자자에겐 리스크가 큰 제도이기도 합니다.

아마도 새로운 규정을 통해 스팩 합병 관련 규제가 생긴다면 투자자를 보호하는 효과를 거둘 수 있을 것입니다.

다만 그로 인해 스팩보다 직상장을 선호하는 회사들이 많아질 것이며 그로 인해 스팩의 인기가 더 시들해질 수도 있습니다.

어떻게 될지 두고봐야 할 것 같네요.

26일(현지 시간) 월스트리트저널(WJS) 등 외신에 따르면 게리 겐슬러 미 증권거래위원회(SEC) 위원장은 이날 미 하원 세입세출위원회에 제출한 서면 답변에서 이같이 밝혔다. 겐슬러 위원장은 “스팩이 소액 투자자들을 적절히 보호하고 있는지 의문”이라며 “(투자자 보호를 위해) 새로운 규정과 가이드라인을 마련하고 있다”고 강조했다.

....

최근 스팩 상장을 통한 자금 조달만을 노린 부실기업의 주가 폭락 사례가 늘면서 투자자 손실이 우려되는 상황이다. 실제 미국 전기자동차 업체 중 스팩 상장 전에 제시했던 제품 양산 일정을 계속 늦추거나 선주문 계약이 실제로는 허위였다고 밝혀지는 사례 등이 잇따르며 주가가 급락했고 피해는 고스란히 개인 투자자에게 돌아왔다.

거품 빠지는 스팩···美 SEC "투자자 보호 방안 만들 것" : 네이버 뉴스 (naver.com)

스팩 DCRN(Decarbonization Plus Acquisition Corp. II)이 전기차 충전 업체 Tritium과 합병한다고 발표했습니다.

합병규모는 $1.4B규모로 알려져 있으며 해당 합병을 통해 Tritium은 DCRN으로 부터 $403M의 현금을 확보하게 되며

특이하게도 PIPE를 통한 추가 자금 없이 합병이 되는 것으로 알려져 있습니다.

PIPE물량으로 인한 수급 불안을 겪은 스팩이 많았던 만큼 이번 합병 건은 PIPE 이슈로부터 자유로울 수 있을 듯 합니다.

EV Charger Maker Tritium to Go Public in $1.2 Billion SPAC Deal - Bloomberg

로봇 워크셀 업체 Bright Machines가 스팩 SCVX와 합병을 통해 상장한다고 발표했습니다.

Bright Machines는 제조업체들을 위한 로봇 기반 워크셀(workcell)인 마이크로 팩토리(Microfactory) 개발 업체입니다.

Bright Machines는 설립 이후 약 150명의 소프트웨어 엔지니어를 포함한 500명 이상의 직원을 갖춘 조직으로 성장했으며 36개의 특허 출원 포트폴리오를 보유하고 있고 네트워크 인프라, 데이터 센터, 자동차, 소비자 제품, 의료기기, 산업 장비 등 필수 산업에 걸쳐 있는 25개의 글로벌 우량 고객을 보유하고 있습니다.

합병기업 가치는 $1.6B 수준이며 해당 합병을 통해 Bright Machines는 $230M의 현금을, PIPE로부터, PIPE로부터 $205M의 현금을 확보하게 됩니다. PIPE투자로 소프트뱅크의 자회사, SB Management가 참여하고 있습니다.

미국 최대 완성차업체 제너럴모터스(GM)의 지원을 받고 있는 영국의 차량 데이터 전문업체 Wejo(위조)가 스팩(SPAC)을 통한 미국 증시 상장을 위해 Virtuoso Acquisition Corp(티커명 VOSO)와 협의를 벌이고 있다고 야후 파이낸스가 보도했습니다.

합병 기업가치는 $1B이상으로 예상되며 아직 협상 진행중이라고 합니다.

Wejo는 2014년에 설립되었으며 GM이 펀딩한 컨넥티드카 관련 데이터 업체로 알려져 있습니다.

PSAC와 합병을 진행중인 패러데이 퓨처에 대한 기사입니다.

중국계 전기차 기업 패러데이퓨처(FF)가 상장 후 첫 전기차 FF91을 시작으로 2023년 FF81·71을 선보인다. 미국 증시 상장으로 조달한 자금을 전기차 출시에 쏟으며 재도약을 노린다.

카스텐 브레이트벨트 패러데이퓨처 최고경영자(CEO)는 지난달 26일 미국 전기차 전문 매체 클린 테크니카와의 인터뷰에서 "FF91을 성공적으로 시장에 공급하고 2023년부터 FF81과 FF71 판매를 시작할 예정이다"라고 밝혔다.

....

브레이트벨트 CEO는 "기업인수목적회사(SPAC)와의 합병이 끝난 후 12개월 이내에 FF91을 시장에 내놓고 18개월 후 후속 차량을 출시할 예정"이라고 설명했다. 패러데이퓨처는 SPAC인 '프로퍼티솔루션'과의 인수·합병(M&A)을 통해 미국 증시의 우회상장을 추진하고 있다.

브레이트벨트 CEO는 "FF81은 현재 테슬라 모델X·S가 위치한 시장에서 경쟁할 수 있다"며 "FF71은 약 4만5000달러(약 5040만원)부터 시작한다"고 설명했다.

CCIV와 합병을 진행중인 루시드 모터스(Lucid Motors)가 애플카 협력 논의를 중단했다는 뉴스가 나왔습니다.

더불어 루시드 에어(Lucid Air)의 위탁생산을 추진하면서 비용절감에 나선다고 하네요.

피터 롤린슨 루시드모터스 최고경영자(CEO)는 지난 13일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)와의 인터뷰에서 애플카 협력에 대한 질문에 "지금은 애플과 대화하고 있지 않다"고 밝혔다.

....

롤린슨 CEO는 이날 루시드 에어의 OEM 계획도 언급했다. 그는 "올해 여러 OEM 회사로부터 제안을 받았다"며 "현재 1~2곳과 대화 중이다"라고 말했다.

루시드 에어는 1회 충전으로 최대 약 832㎞를 주행할 수 있는 세단이다. 가격은 7만7400달러부터며 올해 하반기 출시 예정이다. 루시드모터스는 현재 애리조나주 공장을 통해 생산 중이지만 장기적으로 OEM을 확대할 전망이다.

XPOA(DPCM Capital Inc)와 Jam City와의 합병이 발표되었습니다.

합병 규모는 $1.19B 수준이며, 합병을 통해 Jam City는 XPOA로부터 $300M을, PIPE로부터 $100M의 자금을 확보하게 됩니다.

Jam City는 모바일게임회사로 "쿠키잼", "해리포터: 호그와트 미스터리" 등을 개발한 글로벌 게임회사이며 넷마블의 자회사이기도 합니다.

스팩 합병을 통해 확보한 자금 중 일부는 캐나다 모바일 게임 개발사 '루디아' 인수에 사용할 예정이라고 합니다.